Apelan a su capacidad, compromiso con la naci\u00f3n y su vocaci\u00f3n de servicio para que tome la decisi\u00f3n amparada en la ley 64-00.
SANTO DOMINGO.- Organizaciones de defensa y protecci\u00f3n del medio ambiente depositaron una solicitud formal al nuevo ministro de Medio Ambiente y Recursos Naturales, Miguel Ceara Hatton, para que investigue el expediente completo de las barcazas de generaci\u00f3n el\u00e9ctrica ubicadas sobre el r\u00edo Ozama, propiedad de Seaboard Transcontinental y se dar\u00e1 cuenta de que las mismas son ilegales y lo que procede es su traslado inmediato por el da\u00f1o que causan a la salud y al medio ambiente.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEstamos confiados en que el nuevo ministro Miguel Ceara Hatton es un hombre que viene de los organismos internacionales y sabe que lo principal en un pa\u00eds es la educaci\u00f3n y la salud. Estamos apelando a su bondad para que revise todo este proceso que se ha realizado de manera ilegal con relaci\u00f3n a las barcazas que est\u00e1n en el r\u00edo Ozama. Estamos seguros que el petitorio que le hemos hecho, lo va a ejecutar, que es que remueva ya esas barcazas de ah\u00ed, que las traslade a cualquier otro lugar porque ah\u00ed no pueden seguir\u201d, afirm\u00f3 Euren Cuevas, director Ejecutivo del Instituto de Abogados para la Protecci\u00f3n del Medio Ambiente (INSAPROMA).<\/p>\n\n\n\n
Indic\u00f3 que hacen esa petici\u00f3n amparados en la Ley 64-00 sobre Medio Ambiente y Recursos Naturales que establece que cualquier industria que pueda impactar de manera negativa la salud de las comunidades no se le dar\u00e1 ning\u00fan tipo de permisos ni el Ministerio de Medio Ambiente ni las alcald\u00edas. \u201cEs bien claro ese art\u00edculo 113 en su p\u00e1rrafo 1 que no pone en manos del Ministerio de Medio Ambiente permisos, es decir que tiene que negarlo inmediatamente\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n
Expuso que Ceara Hatton debe revisar la decisi\u00f3n que se tom\u00f3 en el a\u00f1o 2017 por el entonces ministro de Medio Ambiente, Francisco Dom\u00ednguez Brito, de negar la renovaci\u00f3n de licencia a Seaboard Transcontinental y otorg\u00f3 un plazo para remover la \u00fanica barcaza que ten\u00eda entonces, la Estrella de Mar II.<\/p>\n\n\n\n
Inform\u00f3 que el nuevo ministro tambi\u00e9n debe investigar a fondo la resoluci\u00f3n 0022-2021 del a\u00f1o 2021 que modific\u00f3 la licencia ambiental 0003-01 renovada de fecha 30 de marzo de 2020, otorgada a favor de Seaboard, la cual autoriza la operaci\u00f3n de la planta Estrella de Mar III, pero en sustituci\u00f3n de Estrella de Mar II. Y, sin embargo, la empresa lo que hizo fue poner a operar ambas plantas de manera paralela. Adem\u00e1s, esa misma resoluci\u00f3n otorg\u00f3 un plazo de 2 a\u00f1os no renovable para que Estrella de Mar III sea trasladada.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLas decisiones son ilegales porque en materia ambiental la ley no permite que se den permisos provisionales. Esos permisos deben estar amparados por un estudio de impacto ambiental y un Programa de Manejo y Adecuaci\u00f3n Ambiental. Estamos completamente seguros que cuando el ministro revise todo eso y se entere de las ilegalidades que hay ah\u00ed va a tomar la decisi\u00f3n del traslado definitivo de esas barcazas\u201d, plante\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
De su lado, Pablo de la Rosa, de la Central de Trabajadores Unidos (CTU), pidi\u00f3 al Gobierno, en las manos del nuevo ministro de Medio Ambiente y Recursos Naturales, que investigue, a qu\u00e9 se debe que ministros pasados han violado la ley otorgando permisos provisionales.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNosotros confiamos en que el nuevo ministro tomar\u00e1 cartas en el asunto, al igual que el compromiso que hizo el Presidente el mes de octubre del a\u00f1o pasado en el recorrido que realiz\u00f3. Nosotros confiamos y esperamos que las autoridades actuales cumplan con la ley y el compromiso que hicieron con la naci\u00f3n\u201d, puntualiz\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Junto a esta solicitud, las organizaciones tambi\u00e9n le entregaron al ministro de Medio Ambiente y Recursos Naturales un estudio elaborado por el cient\u00edfico Rye Howars, del Environmental Law Alliance Worldwide (Alianza Mundial de Derecho Ambiental, ELAW, por sus siglas en ingl\u00e9s), el cual revel\u00f3 c\u00f3mo la contaminaci\u00f3n t\u00e9rmica, del aire, el ruido y la vibraci\u00f3n de esas barcazas afectan la salud de los moradores de sectores de la zona, tales como: Calero, Pueblo Nuevo y Maquiteria en Villa Duarte; Los Guandules, Las Ca\u00f1itas, Santa B\u00e1rbara, Villa Francisca, La Barquita, la Ciudad Colonial, entre otros.<\/p>\n\n\n\n
Las entidades que hicieron la solicitud fueron: el Programa de Acci\u00f3n Comunitaria por el Medio Ambiente (PACMA); la Comisi\u00f3n Ambiental de Esperanza por el Ozama; la Red Nacional de Resistencia y por la Remediaci\u00f3n del Da\u00f1o Ambiental; el Instituto de Abogados para la Protecci\u00f3n del Medio Ambiente (INSAPROMA); la Central de Trabajadores Unidos (CTU) y el Comit\u00e9 Nacional de Lucha Contra el Cambio Clim\u00e1tico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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